Класифікація моторних масел ACEA
ACEA – це європейська організація співпраці автовиробників, яка замінила колишню CCMC. Її завданням є розвиток класифікації якості масел, враховуючи в основному конструкції та умови роботи європейських двигунів.
Групи моторних масел:
Поєднання літер: A../B.. - масла для бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів та мікроавтобусів.
C.. - оливи з низьким вмістом золи для бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів і мікроавтобусів зі специфічними системами видалення вихлопних газів, так звані олії Low SAPS (SA = сульфатна зола, P = фосфор, S = сірка).
E.. - оливи для дизельних двигунів важкого обладнання та комерційного транспорту.
Кожна з цих груп поділяється на рівні якості. Напр. A1/B1, A3/B3, C2, B3 або E4, E7. Для відповідності класу якості масло повинне витримати як лабораторні тести, так і випробування на двигуні. За допомогою лабораторних тестів перевіряється, наприклад, в'язкість олії, схильність до спінювання, стійкість та здатність перешкоджати корозії. При випробуваннях на двигуні вивчається здатність олії перешкоджати пошкодженню підшипників, заляганню поршневих кілець і зносу стінок поршня та розподільчого валу.
Слід зазначити, що масла для легкових автомобілів, що позначаються поєднанням A.../B... або C... - універсальні і підходять як для бензинових, так і для дизельних двигунів, крім того, у класифікації ACEA вищий номер не завжди означає олія вищої якості.
Для легкових автомобілів з бензиновими та дизельними двигунами:
A1/B1 - паливозберігаюча олія з низьким коефіцієнтом тертя і з низькою в'язкістю, що дорівнює по HTHS 2,6-3,5 cР; A2/B2 - більше не використовується;
A3/B3 - масло для двигунів, що працюють в жорстких умовах, з тривалими інтервалами між замінами, стійке, що зберігає в'язкість і міцність плівки, що має високу ефективність, відрізняється підвищеною стійкістю до окислення;
A3/B4 - масло відповідає таким же вимогам як і масло A3/B3, але підходить для використання в дизельних двигунах з прямим упорскуванням;
A5/B5 - паливозберігаюча олія з низьким коефіцієнтом тертя і в'язкістю по HTHS 2,9-3,5 cР, але відрізняється підвищеною стійкістю до окислення і міцністю плівки, стійке, що зберігає в'язкість, що має високу ефективність і тривалі інтервали між замінами.
C1 - паливозберігаюча олія з низьким коефіцієнтом тертя і в'язкістю по HTHS 2,9-3,5 cP, стійке, що зберігає в'язкість, високоефективне, збільшує термін служби фільтра частинок caжі (DPF) і каталізатора потрійної дії (TWC), з більш строго складом;
C2 - паливозберігаюча олія з низьким коефіцієнтом тертя і в'язкістю по HTHS 2,9-3,5 cP, стійке, що зберігає в'язкість, високоефективне, збільшує термін служби фільтра частинок caжі (DPF) і каталізатора потрійної дії (TWC);
C3 - відрізняється підвищеною міцністю плівки з в'язкістю по HTHS вище 3,5 cP, стійке, що зберігає в'язкість. Має високу ефективність, збільшує термін служби фільтра частинок caжі (DPF) і каталізатора потрійної дії (TWC);
C4 - відрізняється підвищеною міцністю плівки з в'язкістю по HTHS вище 3,5 cP, стійке, що зберігає в'язкість. Має високу ефективність, збільшує термін служби фільтра частинок caжі (DPF) і каталізатора потрійної дії (TWC), з більш строго обмеженим хімічним складом.
Для дизельних двигунів важкого обладнання та комерційних автомобілів (важкий транспорт):
E1, E2, E3, E5 - більше не використовуються.
E4 - стійка олія, що зберігає в'язкість з прекрасними мастильними якостями, зберігає в чистоті поршні, перешкоджає зношування і появі сажі. Рекомендовано для дизельних двигунів високого класу, що працюють у жорстких умовах, що забезпечує максимальні інтервали заміни (~90.000—150.000 км), що відповідають вимогам рівня вихлопних газів Euro 1, Euro 2, Euro 3 та Euro 4. Для деяких двигунів з системами EGR або системами вих SCR (Selective Catalytic Reduction) і Nox і двигунів без фільтра частинок caжі (DPF);
E6 - масло відповідає таким же вимогам та інтервалам заміни як і масло E4, але з низьким вмістом золи, сірки та фосфору (Low SAPS), сумісне з DPF і системами EGR, SCR і Nox. Олія E6 рекомендується для двигунів, розроблених для використання палива з низьким вмістом сірки (максимум 50 ppm);
E7 - стійка олія, що зберігає в'язкість, ефективно підтримує чистоту і чудово запобігає зносу циліндрів. Крім того, має відмінні мастильні характеристики, запобігання утворенню сажі та здатність перешкоджати утворенню нагару в турбокомпресорі. Рекомендовано для дизельних двигунів високого класу, що працюють у жорстких умовах і відповідають вимогам рівня вихлопу Euro 1, Euro 2, Euro 3 та Euro 4. а також із системами SCR та NOx;
E9 - масло відповідає більш високим вимогам ніж масло E7, має низький вміст золи, сірки і фосфору (Low SAPS). Підходить для тривалого періоду заміни олії, для двигунів з DPF та системами EGR, SCR та Nox. Олія E9 рекомендується для двигунів, розроблених для використання палива з низьким вмістом сірки (максимум 50 ppm).
Порівнювання класифікацій моторних масел по AРl і ACEA неможливо зробити точно через відмінності у методах тестування. Але при грубому порівнянні масла нових класів ACEA все-таки за своїми особливостями краще за відповідні мастила високих класів API.